使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查民航發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪及轉(zhuǎn)子的操作說(shuō)明
工業(yè)內(nèi)窺鏡是間接目視檢測(cè)工具，在人眼與被檢對(duì)象之間的光學(xué)通道被阻斷的情況下，可以輔助檢測(cè)者“看到”被檢對(duì)象的狀況，是對(duì)民航發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缺陷的孔探檢測(cè)工具，也稱孔探儀，壓氣機(jī)、渦輪、轉(zhuǎn)子、導(dǎo)向器等都是主要的檢測(cè)對(duì)象，以下是使用韋林孔探儀的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)圖片。本文介紹使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查民航發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪及轉(zhuǎn)子等部件的操作說(shuō)明。
壓氣機(jī)在主動(dòng)力的作用下使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，使空氣流動(dòng)；渦輪則在流動(dòng)氣體的影響下旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；轉(zhuǎn)子則是渦輪中的旋轉(zhuǎn)部件；高壓渦輪導(dǎo)向器是對(duì)氣體流動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)引的部件，利用其類似螺旋形通道的彎曲結(jié)構(gòu)改變氣體沖擊葉片后的流動(dòng)方向，從而實(shí)現(xiàn)氣體在渦輪間的逐級(jí)導(dǎo)向和繼續(xù)做工。
通過(guò)上面的介紹不難看出，民航發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，壓氣機(jī)、渦輪、轉(zhuǎn)子、導(dǎo)向器、靜子、葉片等布局緊湊、動(dòng)靜結(jié)合，留給檢測(cè)工具的空間不僅很有限，而且有動(dòng)態(tài)變化的可能性。使用工業(yè)內(nèi)窺鏡開(kāi)展孔探檢測(cè)時(shí)，如何將探頭穿插送達(dá)檢測(cè)位置是難點(diǎn)，以下介紹一些穿插經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)您有所幫助。
檢查渦輪及轉(zhuǎn)子時(shí)，從渦輪孔探口穿插送入探頭的路徑比較長(zhǎng)，路徑復(fù)雜，可以借用導(dǎo)管協(xié)助進(jìn)入到合適的位置?？紤]到多數(shù)導(dǎo)管的曲率比較大，而探頭前端的CCD外殼和鏡頭裝配在一起有時(shí)會(huì)比較長(zhǎng)，如果先將導(dǎo)管插入發(fā)動(dòng)機(jī)再穿插探頭，到拐彎處可能會(huì)比較困難且容易損傷探頭，建議此情況可以先將導(dǎo)管順直，插入探頭但并不伸出導(dǎo)管，再將導(dǎo)管造型成所需要的形狀，插入渦輪孔探口，找到合適的位置，再將探頭緩慢的往里穿。
與高壓壓氣機(jī)部分的孔探檢查不同，對(duì)于高壓壓氣機(jī)，由于穿插的探頭部分較短，相對(duì)比較容易，一般不易損傷探頭。但在檢查渦輪及轉(zhuǎn)子的工作中，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿插的路徑較長(zhǎng)，往往要求孔探工作人員有嫻熟的技能，還要求在檢查過(guò)程中盡量要慢，觀察顯示屏幕，根據(jù)實(shí)際情況慢慢的插入探頭，切不可野蠻操作。
特別要注意的是，完成檢查工作后，不要將工業(yè)內(nèi)窺鏡的探頭快速撤回，往往因?yàn)槌槌鰰r(shí)速度太快而導(dǎo)致探頭卡滯在發(fā)動(dòng)機(jī)里，或探頭直接被拽脫的意外情況發(fā)生。該過(guò)程同樣應(yīng)該慢慢往外抽探頭，且邊抽探頭邊周向轉(zhuǎn)動(dòng)，以防探頭卡在轉(zhuǎn)靜子葉片之間的溝槽內(nèi)。
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