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工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查航空壓氣機出口導(dǎo)向葉片損傷的應(yīng)用

2023-08-07 17:40:18

在航空發(fā)動機內(nèi)部損傷中,中壓壓氣機(IPC)出口導(dǎo)向葉片(OGV)導(dǎo)葉裂紋是比較常見的,并可能引發(fā)材料脫落而損傷下游 HPC 轉(zhuǎn)葉。為了避免類似狀況的發(fā)生,不少航空公司規(guī)定,在航空發(fā)動機孔探的過程中,需要按照一定的要求對 IPC OGV 進行檢查。本文為您介紹使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查航空壓氣機出口導(dǎo)向葉片損傷的應(yīng)用。

工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查航空壓氣機出口導(dǎo)向葉片損傷

檢查背景:為保障航空發(fā)動機可靠性,對中壓壓氣機出口導(dǎo)向葉片進行孔探檢查。

檢查設(shè)備:選擇測量型孔探儀,綜合考量通過性和避免發(fā)生卡阻,可采用8mm孔探設(shè)備。

檢查步驟

1. 孔探檢查準備工作。選擇適宜的孔探堵頭,例如:IP7S,并利用拆除工具拆除孔探堵頭;

2. 將孔探頭伸入IP7S孔探口,將孔探頭往發(fā)動機底部伸進,孔探頭途經(jīng)發(fā)動機內(nèi)部下底點(BDC)并定位至上頂點(TDC);

3. 在回抽孔探頭的過程中,檢查IPC出口導(dǎo)向葉片(OGV,IPC第8級導(dǎo)葉),查找內(nèi)圈平臺附近有無裂紋等缺陷,結(jié)束時孔探頭退出孔探口;

4. 將孔探頭伸入IP7S孔探口,將孔探頭往發(fā)動機上部伸進,并定位孔探頭至發(fā)動機內(nèi)部上頂點(TDC);

5. 回抽孔探頭、并間斷性地扭回孔探頭,檢查孔探口上方的IPC出口導(dǎo)向葉片(OGV,IPC第8級導(dǎo)葉),查找內(nèi)圈平臺附近有無裂紋等缺陷,結(jié)束時孔探頭退出孔探口;

6. 按照要求在壓氣機中介機匣上正確安裝孔探堵頭,恢復(fù)發(fā)動機至可用狀態(tài)。

檢查結(jié)果:根據(jù)航空公司設(shè)定的IPC OGV 損傷標準進行判斷。例如:如果在孔探過程中沒有發(fā)現(xiàn)壓氣機出口導(dǎo)向葉片存在凹坑、裂紋、裂口,或者發(fā)現(xiàn)長度小于預(yù)設(shè)上限值的凹坑或裂口,做出“接受”的孔探檢測判定;若在孔探中檢出裂紋,做出“拒絕”的孔探檢測判定。

通過上述介紹不難看出,工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查航空壓氣機出口導(dǎo)向葉片損傷的應(yīng)用,可以不解體發(fā)動機,直觀檢查導(dǎo)向葉片有無裂紋、凹坑、裂紋等損傷,并通過測量功能準確評估損傷是否會影響發(fā)動機的可靠性,有助于開展有的放矢的維護工作,更經(jīng)濟高效地防患于未然。韋林 Everest Mentor Visual iQ 視頻孔探設(shè)備,具有120萬CCD像素,搭配單物鏡相位掃描三維立體測量技術(shù),是航空發(fā)動機孔探的理想之選。



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